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中國輪式裝載機的行業發展

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中國輪式裝載機的行業發展

發布日期:2019-05-16 作者: 點擊:

據統計“十二五”期間我國社會固定資產投資仍將保持較高的增長速度,增長率將在20%左右,國家將進一步加大保障性住房建設、水利工程建設、海洋建設工程、鐵路、公路、城鎮公共交通和基礎設施、電力、輸氣工程、輸電工程建設。大連鏟車出租公司介紹說,預計到2015年,我國裝載機行業銷售量將達到30萬臺,其中出口將達到4萬臺,我國裝載機行業前景看好。中國現代輪式裝載機起始于20世紀60年代中期的Z435型。該機為整體機架、后橋轉向。經過幾年的努力,在吸收當時世界先進的輪式裝載機技術的基礎上,開發成功了功率為162KW的鏟接式輪式裝載機,定型為Z450(即后來的ZL50),并于1971年12月18日正式通過專家鑒定。就這樣誕生了中國第一臺鉸接式輪式裝載機,從而開創了中國裝載機行業形成與發展的歷史。


中國裝載機行業經過近50年的發展,特別是近10來年的超高速發展,產品技術質量已經有了很大的提高,與世界先進水平的差距已越來越小。2011年,我國裝載機行業累計銷售裝載機192100臺,同比增長14.81%。其中,國內市場銷售裝載機173271臺,同比增長10.80%;累計出口裝載機18829臺,同比增長72.25%,出口增幅遠高于國內銷量增幅。2011年前三季度我國華東地區和華北地區的裝載機需求較大,其中華東地區裝載機的銷量占全國銷量的21.7%,華北地區為19.0%;分產品來看,2011年前三季度5T產品的市場占有率大,為66.78%,份額較2010年下降2.88個百分點,其次是3T產品,市場占有率達到22.57%,份額較2010年上升2個百分點。


Z450型裝載機具有液力機械傳動、動力換擋、雙橋驅動、液壓操縱、鉸接式動力轉向、氣推油加力制動等現代輪式裝載機的基本結構,為當時世界先進水平。也基本上代表了中國第一代輪式裝載的基本結構。該機在總體性能方面具有動力性好,插入力有掘起力大、機動靈活、操縱輕便、作業效率高等一系列優點。1978年,天工所根據機械部的要求,制訂出以柳工Z450為基型的中國輪式裝載機系列標準。制訂標準時,保留用Z代表裝載機,用L取代“4”代表輪式,改Z450為ZL50,就這樣制訂出了以柳工ZL50型為基型的中國ZL輪式裝載機系列標準,這是中國裝載機發展史上的重大轉折點。


該標準制訂出來后按當時的行業分工,柳工、廈工制造ZL40以上的大中型輪式裝載機,成工、宜工制造ZL30以下的中小型輪式裝載機,逐步形成了柳工、廈工、成工和宜工當時的裝載機四大骨干企業。到70年代末、80年代初中國裝載機制造企業已增加至20多家,初步形成了中國裝載機行業。


中國輪式裝載機已經發展到了第三代,但基本的結構仍然是由Z450(ZL50)演變而來。第二代變化不很大,第三代變化稍大一些。2001年中國裝載機全行業總銷售量已突破3萬臺,居世界裝載機市場的前列。因此,中國已經成了世界上裝載機產銷大國。2006年中國裝載機行業全行業總銷售量為129,793臺,比2005年的112,527臺,增長了15.3%,凈增了17266臺,其凈增量超過了中國裝載機行業“八五”以前任何一年的總銷售量,可以說2006年中國裝載機行業又是一個紅紅火火的豐收年。2007年1-11月,裝載機26家主要企業累計銷量為143794 臺,同比(109397 臺)增加34397 臺,增幅為31.4%;累計出口為8606 臺,占累計銷量的6.0%,同比(3234 臺)增加5372 臺,增幅達166.1%。

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